9月18日,交通运输部官网对外公布《关于征求增进汽车维修业转型升级提升效劳质量的指导意见》。意见指出，“我国汽修业取得了长足生长”，但也“保存市场结构不优、生长不规范，消费不透明、不诚信等问题”。

意见由交通运输部牵头，联合国家发改委、教育部、公安部、住建部、商务部、情况；げ俊⒐夜ど套芫帧⒐抑始熳芫帧⒅泄＜嗷，共计十个部委加入审批，旨在规范汽车维修售后效劳市场的乱象。此举受到了宽大车友和消费者的热烈关注。

保养保修期内做保养可以不选4s店

“不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修效劳，不得以汽车在‘三包’期限内选择非授权维修效劳为理由拒绝提供维修效劳。”意见第十一条明确体现，限制滥用汽车保修条款，包管消费者维修选择权。

许多4s店执行“新车保修期内必须在4s店内做保养，不然不享受保修政策”的保修条款，这其实故障了消费者选择汽修厂的自由。别的，消费者还可以自由选择给爱车做哪些保养。许多对4s店开出的保养单有异议的车主，完全可以去专业的汽修厂给爱车做保养。

厂家和经销商应见告消费者凭据使用说明书使用、维护、修理汽车，至于消费者是否选择厂家授权的4s店，那是消费者的自由。只要是凭据说明书正确使用、维护的汽车，不可因为车主没有在4s店做保养，就不享受“三包”政策。

维修车企应果真技术信息，不果真将受罚

意见指出，要建立实施汽车维修技术信息果真制度，包管所有企业平等享有获取汽车生产企业汽车维修技术的权利，增进汽车维修市场公正竞争，提升汽车维修质量。

“自2015年1月1日起，汽车生产企业（包括从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业）要在新车上市时，以可用的信息形式、便当的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者（包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出书单位、维修技术培训机构等）果真汽车维修技术资料。”从明年开始，汽车生产厂家被要求向4s店和汽修厂等果真维修技术信息。

在2015年12月31日前，汽车生产企业要果真全部已进入《车辆生产企业及产品通告》国产车型以及已获ccc认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息。

意见明确划定企业违反该原则的处分步伐，即：新车型上市3个月未能有效果真车型维修技术信息的，将取消该车型有关《通告》和3c认证。意味着该车型将不可继续销售。

这一政策将让汽车修理厂在获取维修技术信息方面，与4s店站在同一起跑线上，汽车修理厂的市场竞争力能获得大幅增强，消费者的选择也会越发富厚。

配件破除渠道垄断，勉励自由流通

意见勉励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件，同时勉励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件。

这意味着，不必去4s店，消费者在汽修厂买到原厂配件的几率将大大提高。汽车配件生产厂家直接向汽修厂供货，可以绕开厂家和4s店，减少流通环节，配件价格也将趋向于合理。

有业内资深人士指出，整车生产厂家势必会向汽车配件生产厂家施压，阻挠这项政策的实施。4s店也不会希望看到，汽修厂可以拿到原厂配件。尤其是在新车销售利润下降，售后收入占比大幅上升的情况下，想要破除配件渠道垄断，将会比较困难。