混淆动力和纯油的哪个更省油？混淆动力技术现在越来越普及，普遍都应用到汽车上，混淆动力的汽车是指油和电的混淆驱动，虽然混淆动力汽车越来越来，但由于技术上的问题，照旧没能大规模普及１β碛槔肿⒉崴桶碌衔拚樟洗抵魅タ纯椿煜Φ囊恍┨氐悖

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　　看法一：混淆动力汽车长距离不可省油

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　　为了向节能减排偏向生长，汽车技术也在寻找新的偏向。目前混淆动力车以及纯粹的电动汽车逐渐流行起来；煜ζ凳峭迸渲糜心谌蓟偷缍钠，在需要大功率时内燃机功率缺乏时，由电池来增补；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可连续事情，电池又可以不绝获得充电；煜ζ涤诺闶且蛭辛说绯，可以十分便当地接纳制动时、下坡时、怠速时的能量；在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放；有了内燃机可以十分便当地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题；可以利用现有的加油站加油，不必再投资；可让电池坚持在良好的事情状态，不爆发过充、过放，延长其使用寿命，降低本钱。

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　　可是混淆动力车只是一个过渡，在节能方面并没有太大的优势，长距离高速行驶基本不可省油。

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　　看法二：电动汽车最省油但不可熟

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　　汽车技术最节油减排放的是电动汽车，电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的事情装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的焦点，也是区别于内燃机汽车的最大差别点。但这种技术目前尚不可熟，缺点也比较明显。首先是电池很重，整车有很大一部分是电池，再者加电也不便当，电池续航能力不强，行驶距离最多只能连续200公里，相比较而言，汽油发动机汽车油箱一次加满一般能跑500公里左右。

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　　别的，与混淆动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与外地政府部分一起建设，才会有大规模推广的时机。腾贵的电价也是制约的一个因素。